De 12 a 16 pesos por viaje: el pasaje del camión en La Paz espera el voto final del Cabildo

Quien depende del camión para ir al trabajo o a la escuela en La Paz ya hizo la cuenta: si el pasaje pasa de 12 a 16 pesos, un viaje redondo diario cuesta 8 pesos más, y en un mes de 22 días laborales son 176 pesos adicionales solo en ida y vuelta. La propuesta ya cuenta con la aprobación del Consejo Municipal de Transporte, pero todavía no es definitiva. La última palabra la tiene el Cabildo, y mientras tanto la discusión se calienta.Qué se aprobó y qué faltaDe acuerdo con un boletín del Ayuntamiento de La Paz del 27 de agosto, el Consejo Municipal de Transporte, en la modalidad de taxi-colectivo, aprobó en su Segunda Sesión Ordinaria una actualización de tarifa: 16 pesos en la zona urbana y 18 pesos en las rutas hacia El Centenario y Chametla. La alcaldesa Amor Fenech Montaño estuvo presente en la sesión.
El boletín también describe lo que sigue: la Comisión de Transporte deberá socializar la propuesta, luego se presentará al Cabildo para su análisis y aprobación, después se publicará en el Diario Oficial y, finalmente, entrará en vigor. Es decir, hay al menos tres pasos más antes de que alguien pague 16 pesos.

A mediados de septiembre el trámite seguía pendiente en el Cabildo. Se informó que, antes de someter el incremento a votación final, habrá mesas de diálogo entre regidores y transportistas para revisar sus demandas operativas.Los argumentos de los transportistasLa justificación oficial gira alrededor de los costos. El boletín habla del “incremento que han registrado los costos de operación, particularmente los combustibles”, y el regidor Javier Bustos Alvarado repitió ese argumento. La propuesta, dice el Ayuntamiento, es resultado de mesas de trabajo, dictámenes técnicos y encuestas en puntos de alta afluencia.

A finales de julio ya se sabía que los concesionarios pedían esas mismas cifras, 16 y 18 pesos, por el alza del diésel y el mantenimiento de las unidades. En ese momento la alcaldesa Fenech dijo que el aumento aún no estaba autorizado y que “no es un tema que podamos nosotros de un día para otro tomar”, con decisiones basadas en estudios técnicos y en el impacto para los usuarios. También circuló la versión de que los transportistas buscaban una tarifa de 25 pesos, una cifra que no coincide con las demás y que convendría verificar.Cuánto sube en realidadLa Red por la Inclusión de Personas con Discapacidad en BCS calculó que el pasaje general pasaría de 12 a 16 pesos y la tarifa preferencial de 6 a 8. Es un aumento de 33.3 por ciento. Para las rutas de El Centenario y Chametla, si la base fuera también de 12 pesos, la subida sería de 50 por ciento, aunque el boletín no precisa cuál es la tarifa vigente en esas rutas.
El porcentaje importa porque hay que compararlo con el ingreso. Un aumento de 4 pesos parece pequeño para quien lo ve de un pasaje, pero pesa distinto para una familia que hace cuatro o cinco viajes al día entre varios integrantes.
La objeción de las personas con discapacidad

El 31 de agosto, la Red por la Inclusión, presidida por Francisco Díaz Zúñiga, pidió al Cabildo frenar el alza. Su argumento es que no hay unidades adaptadas, rampas ni guías podotáctiles suficientes, y que subir la tarifa a personas con discapacidad es, en sus palabras, “un acto de regresión social”. También habló de “unidades obsoletas que ponen en riesgo su vida”.
Es un punto que rara vez aparece en las discusiones sobre tarifas y que, sin embargo, toca el fondo del asunto: qué recibe el usuario a cambio de pagar más.El antecedente de 2023En septiembre de 2023, según el Boletín Oficial del Gobierno del Estado, el cabildo paceño aprobó una tarifa de 12 pesos para unidades tradicionales y 16 para vehículos nuevos, de no más de cinco años. La justificación fue mejorar la calidad del servicio, capacitar a los conductores y usar unidades con aire acondicionado. En esos días, algunos usuarios seguían pagando 10 pesos, porque la aplicación sería gradual.

La pregunta que muchos usuarios se hacen es legítima: si el aumento anterior se defendió con promesas de mejor servicio, ¿qué cambió realmente en estos años y qué compromisos concretos vendrán ahora? El boletín de agosto habla de mejorar la capacidad de los concesionarios para mantener las unidades “en funcionamiento y en condiciones adecuadas”, una redacción amplia que deja margen para la interpretación.Qué sigueHasta donde alcanzan las fuentes consultadas, no hay fecha para la votación en el Cabildo. Lo razonable sería que la decisión incluya metas medibles de servicio, como estado de las unidades, frecuencias, accesibilidad y mecanismos de queja, y que se den a conocer antes de que el nuevo pasaje entre en vigor. La alcaldesa dijo que cualquier decisión tiene que ir en consenso con todo el equipo de Cabildo, así que la conversación pasa ahora a los regidores.
Para los sudcalifornianos que usan el camión todos los días, el debate es concreto: no se trata de estar a favor o en contra de que los transportistas cubran sus costos, sino de saber qué recibirán a cambio de pagar cuatro pesos más por cada viaje.